L'isola di Korčula in Croazia

Korčula è una bella isola boscosa piena d’incanto (il 60% della sua superficie è occupato dalla foresta); i suoi paesaggi sono variati: foreste di pini, maquis, campi di lavanda e di rosmarino. L’aria sente bene le erbe aromatiche selvagge, timo o rosmarino, la linfa di PIN o, in primavera, l’odore suave dei fiori bianchi di una varietà di alberi citrus.

Korčula beneficia di un clima morbido, stato come inverno: la temperatura vi è molto clemente, che scende soltanto di rado al di sotto di 10 °c nel mese di gennaio, e non che supera i 26 °c in luglio.

Solo il litorale è abitato. I villaggi si appendono al lato di colline rocciose, solcate di murets di pietra e sparse di capanne di vignerons coperchiate di lauzes. Vi si coltivano la vite e l’ulivo, il fico ed il amandier; ogni pendenza è accuratamente sistemata per accogliere le vigne che scendono le pendenze in ampie fasi di pietra scavate nella montagna e picchiate di alti cipressi verde affondano.

A Korčula, le tradizioni dalmates sono restate originali e molto vive.

Korčula è anche circa a 4:00 di traversata marittima dell’isola di Hvar situato al nord.

La prima colonizzazione - abbastanza pacifico - da parte dei greci di questa regione, che prese il nome di Korkyra, risalita al IV ^e secolo prima di J. - C.

Successivamente, sono i Romani che presero possesso dell’isola fin dal 1 secolo apr. J-C., in 35 della nostra era, nel movimento iniziato dall’imperatore Auguste per allargare le frontiere dell’impero romano.

Dopo Ve secolo e la caduta dell’impero, sono anzitutto i goti che si afferrarono della regione. Quindi i croati arrivarono sulla costa adriatica a partire dal VIIe secolo, accompagnati dagli slavi e dallo Avars, ed è soltanto da partire dal IXe secolo che si afferrarono delle isole di Korčula, Hvar, Brač e Mljet.

Al Xe secolo, sono le tribù Neretva e Venezia che si disputarono il controllo dell’isola, idealmente situata in mezzo all’Adriatico.

A partire dall’anno mille, Korčula fu sotto l’egida di Venezia che, dopo averla persa, gli impone nuovamente la sua sovranità in 1125. È soprattutto da partire da 1420 che Sérénissime impose il suo dominio per la sua quarta conquista di Korčula, dopo che l’isola era diventata un possesso della Croazia-Ungheria, quindi di Dubrovnik. La presenza veneziana comportò un’importante crescita, la creazione di una vera flotta e l’arrivo di numerosi capitali. Questa sovranità particolarmente benefica durò a in 1797.

Alla caduta della repubblica di Venezia, l’isola passa in 1797 sotto la sovranità austriaca.

Dopo essere stata disputata agli Russes, diventa francese in 1806 con l’arrivo delle truppe napoléoniennes, cosa che permise un grande periodo di prosperità.

In 1813, dopo una breve transizione inglese, torna all’Austria. Al xixo secolo, l’isola viveva soprattutto della costruzione navale.

L’Italia la conserva soltanto dal 1918 al 1921. In seguito, Korčula diventa iugoslavo.

La pietra estratta a Korčula servì alla costruzione di numerosi monumenti e costruzioni, localmente, ma anche a Split, Dubrovnik o altrove in Croazia, in Italia ed un po’ovunque nel mondo (si parla anche della casa bianca, a Washington).

Ogni anno, circa 700 navi uscivano dai cantieri di Korčula. Purtroppo, le barche in legno iniziarono a scomparire all’inizio del xxo secolo, e Korčula dut girarsi verso il turismo.

Da allora, lo sviluppo del turismo supplanté quest’attività, senza tuttavia fare scomparire l’agricoltura (viticoltura, coltura dell’oliva e della frutta in testa), altro settore primordiale, dall’occupazione greca.

Una barca per pedoni collega Orebić alla città di Korčula-quai occidentale (5 a 13 al giorno secondo la stagione, 20 min).

È così possibile venire in vettura alla partenza di Dubrovnik (1 a 2 al giorno). Il biglietto include il prezzo dell’incrocio in barca da Orebić. Il posto stradale è situato sul marciapiede è della città di Korčula.

Informazioni su: www.korcula-agent.com.

• Korčula-Vela Luka, via Žrnovo, Pupnat, Čara, Smokvica et Blato (6 al giorno, 3 la domenica).
• Lumbarda, via Dominče (9-10 al giorno sicuro domenica).
• Lumbarda-Račišće (6 al giorno in settimana, 2 il sabato, non la domenica).

Dal porto di Dominče, la linea costiera Rijeka-Dubrovnik fa scalo a Hvar (1 a 4 alla settimana) e Mljet (2 a 3 alla settimana in juillet-août).