Het dorp Port de Sóller (Puerto de Sóller) in Majorca

Port de Sóller wordt Puerto de Sóller in het Castillaanse Spaans benoemd.

U kunt ook een schilderachtige kleine tram die verbinding lenen Sóller naar de haven om het half uur in de zomer, elk uur in de winter.

Sóller ligt in de bergen van de Tramuntana, ten noordwesten van Mallorca. De stad wordt geflankeerd door een grote barrière van bergen die ooit gemaakt communicatie met de rest van het eiland moeilijk. Tot het begin van de twintigste eeuw, de natuurlijke uitlaatklep voor mensen van Sóller was de zee

Beide vuurtorens bevinden zich in militair gebied en daarom niet kan worden benaderd; maar vastgoedontwikkeling op de landtong in het oosten is belemmerd door het gebruik ervan als een oefenterrein van het Spaanse leger.

Een toren en een klein gebouw werd gebouwd op de Cap Gros door de gemeenteraad van Sóller in 1842, maar nooit in dienst. Dit gebouw werd overgedragen aan Rijkswaterstaat in 1852 en werd in opdracht 20 februari 1859 als vlaggenschip van de vierde orde.

De vuurtoren werd gebouwd zonder tussenkomst van ingenieurs of architecten en interieur van de toren was een beetje ongewoon voor de tijd als gevolg van het feit dat het werd gebouwd zonder een servicestation voor keepers Vuurtoren; verzorgers moeten hun bewakers in de lantaarn, die meer dan een protest gerezen over de arbeidsomstandigheden waren veel strenger dan die in andere vuurtorens.

Oorspronkelijk was de vuurtoren uitzenden van een signaal bestaande uit een vast wit licht aangedreven door een lamp olijfolie, die later werd vervangen door een dubbele lont lamp Maris. De vuurtoren werd omgezet in elektriciteit in 1944, maar in april 1952, bliksem verwoest de elektrische kabels: Aladin reserve lamp moet worden gebruikt tot augustus 1963, toen de vuurtoren begon weer te functioneren om elektriciteit. In de jaren ’70 werd een gezichtspunt aan verzegelde bundel geplaatst; zij bleef in dienst tot in november 2008. De vuurtoren heeft momenteel een acryl lens en ontladingslampen van 400 watt.

Hoewel tegenwoordig de vuurtoren communiceert gemakkelijk met de Port de Sóller, in de negentiende eeuw, het was veel meer geïsoleerd en in de winter, met frequente regenval en razende stormen, vuurtorenwachters zetten vaak meer dan twee dertig aan de toen bestaande woningen die verspreid liggen in de haven te voldoen.

• het strand van Traves (Platja des Traves) is het noordelijke strand van Port de Sóller, ten zuiden van het havengebied gevestigd. Het is een strand ongeveer 610 meter lang en 15 meter breed. Het is gemaakt van grof zand. Het zwemgedeelte en boot verkeer worden van elkaar gescheiden door rode boeien. De stations van de tram van Sóller bevinden zich direct achter het strand. Achter de wandeling van het strand, de Passeig de sa Platja, zijn hotels en restaurants. De rit op de Passeig de sa Platja (Paseo de la Playa in het Castiliaans) is aangenaamst.
• Het ven strand En Repic ligt ten westen van de baai; Het is ongeveer 300 meter lang en 30 meter breed. Het is gescheiden van het strand van de Travès door de mond van de Grote Stroom (Torrent Major) en de pier.

De toren Picada maakte deel van een systeem van defensie uit met 85 toren, dat de defensie van de kusten van het eiland Majorca ; torens waren in visueel contact de een met de andere.

Het is bekroond met de half uur klim een beetje moeilijk met een prachtig uitzicht op de haven van Sóller.

De eerste kapel werd verwoest door een barbaarse inval in 1542, werd een nieuwe kapel gewijd aan de heilige Catharina van Alexandrië (Oratori de Santa Caterina d’Alexandrie, of in het Spaans, Oratorio de Santa Catalina d’Alejandría) geleidelijk opgebouwd vanaf 1550, met een grote inspanning van de kant van de stad. De plaag van 1562 vormde een ernstige tegenslag voor de kapel tijdens de volgende twee eeuwen, de cultus gedaald.

In het begin van de twintigste eeuw, maakten de urbanisatie van de heuvel Sint-Katelijne en de stijging van de bevolking van de haven leerplichtig de bouw van een school in deze zone noodzakelijk. Ten tijde van de Burgeroorlog, het Ministerie van de Marine zich in de bijgebouwen van Sint-Katelijne. In 1972 werd de School van de Onderwaterwapens overgebracht en het gebouw werd opgegeven.

In 1996 werd een restauratie-project gelanceerd. Dit project, dat in 2001 afgerond, betrof de volledige restauratie van de kapel van Sint-Katelijne, de klokkentoren en uitkijktoren gebouw. Het gebouw behoudt de spits, ramen en de originele portal.

De oude kapel werd vandaag in Museum van de Zee veranderd (Museu de la Mar).

Het Maritiem Museum is gelegen in het district van de matrozen aan de uiterste rechterkant van de haven, bij de ingang van het schiereiland waar de vuurtoren van het Kruis.

Adres: Carrer de Santa Caterina d’Alexandria, 50

Openingstijden: woensdag tot en met zaterdag 10 uur tot 18 uur; Zon-en feestdagen van 10:00 tot 14 uur; gesloten op maandag en dinsdag.

Telefoon: 00 34 971 632 204

Site op het web: www.a-soller.es/museudelamar

Inschrijfgeld: € 3.

Openingstijden: dinsdag tot en met zaterdag 10 uur tot 18 uur; Zon-en feestdagen van 10:00 tot 14 uur; gesloten op maandag.

Toegangsprijs: € 5.

Telefoon: 00 34 971 634 014

Site op het web: www.jardibotanicdesoller.org

Vroeger, scheepsbouw was een ware werk van vakmanschap. Technieken en bedrijfsgeheimen doorgegeven van vader op zoon. De Port de Soller heeft een rijk geslacht van meesters scheepstimmerlieden, de March, dat sinds het midden van de negentiende eeuw bouwde de meerderheid van de boten in de haven.

Eenmaal bereid het hout en de voorbereide tekening, de bouw van de boot door het aanpassen gestart. De verschillende onderdelen, elementen die de vorm van een schip moest worden geassembleerd als delen van een puzzel. Alle stappen werden voorafgegaan door een schietlood aanpassing van de symmetrie van perfectie in de gehele constructie.

De kiel, de ruggengraat van de boot, werd eerst gevraagd. Werd vervolgens verhoogd koppels, de "ribben" van de schaal, werd het skelet van de boot zo gevormde. Stellen ooit gebouwd, vroegen we alle onderdelen die de bekleding van de boot vormen.

De schelp is vervaardigd, de volgende stap was het breeuwen, dat was om de hiaten op sleeptouw geïmpregneerd met lijnolie waterdicht om te vullen. Tegelijkertijd het breeuwen, de scheepstimmerman vervaardigde hulpmiddelen of extra rigs als touwen, zeilen en andere onderdelen voor de regering en de beweging van de boot zoals de paal, mast of roeispanen.

De werkwijze voor de constructie van een boot met de keuze van het uitgangsmateriaal hout. Bomen moest de volle maan te snijden in januari en augustus, wanneer het hout gezond was en in de beste omstandigheden te snijden. In Sóller, gebruikten de timmerlieden van marine de groene eik (voor de boegen en de kegel), de den van Majorca (voor de kamers) en de Scandinavisch den voor het dubben.

Hout in de werkplaats van de timmerman werd vervoerd, wordt gedoopt in wint het aan flexibiliteit en het sap te extraheren. De stammen werden vervolgens toegevoegd onder controle van timmerman manna. Er moet rekening worden gehouden met de regeling van ringen die het hout dat wordt gebruikt voor de constructie niet breekt. Centrum, stelden we de grootste onderdelen van de boot, en we hebben geprofiteerd van de uiteinden voor kleinere ruimtes. Voor dit werk, gebruikten we de mat.

De bereide grondstof, trok we het schip. Terwijl de oude scheepstimmerlieden waren tevreden met tekeningen op schaal te maken om sjablonen te trekken, uit de vroege twintigste eeuw, begonnen ze te modellen en prototypes te maken.

In Port de Sóller, was het bouwen van houten boten voornamelijk betrekking op de productie en export van sinaasappelen in de vallei van Sóller. Haven, vanwege zijn unieke natuurlijke omstandigheden toevlucht over de noordkust van Mallorca, was uitgerust met een scheepswerf te bouwen en repareren van boten.

In 1874 het register van Sóller felucca had 7, 9 xebecks 22 Catalaanse fellucas, kleine schoeners „San Juan” en „Purisima Concepción” en de schoener „Nicolás”.

Deze toename van de uitwisseling van goederen is te wijten aan het verlies van vitaliteit van piraterij dat de zee een plaats gevaarlijker voor navigatie had gemaakt. Vanaf die tijd zijn Sóller boten zeilde de wateren van de Middellandse Zee en de Atlantische Oceaan, en de Port de Sóller dient aankomst en vertrek constante boot kennen van en naar de meest uiteenlopende plaatsen.

De handel in de citrusvruchten is bekend sinds de zestiende eeuw en het is gebruikelijk in de achttiende eeuw. De crisis van de tweede helft van de negentiende eeuw, wegens een vreemde ziekte van de sinaasappelbomen, liet Sóller zonder zijn winstgevendste handel die de citrusvruchten van Sóller naar Frankrijk, België en Zwitserland.

Het duurde elke boottocht naar verschillende producten te vervoeren. In dezelfde lading kon u producten zo divers als citrusvruchten, stoffen, hout, olie of soubressade vinden. Daarnaast zijn veel koopvaardijschepen hadden een ruimte voor de passagiers, die zelden meer dan 8 of 10 plaatsen.

De historische overwinning van de mensen van Sóller op de Saracenen 11 mei 1561 wordt herdacht door een uitgebreid programma van evenementen en festivals. Sa Fira wordt gevierd op zondag, met een markt die zich, onder andere, lokale ambachtslieden. Maandag staat Es Firo, met de vertegenwoordiging van de strijd tussen de "Moren en Christenen”, die een groot deel van het dorp betrokken. De vertegenwoordiging begint met de ontscheping boekweit op het strand van de haven en eindigt, aan de gevallen nacht, op de plaats van het dorp.

Deze lange tunnel 1 329 m, 156 m gegraven onder de berg Puig de Sa Mola, opent in een buitenwijk van Port de Sóller; het lost de oude weg gebouwd op de oever van de baai van Sóller, die zelf leidt rechtstreeks door de stad.

Telefoon: 00 34 971 490 680

Afwijkingen van maandag tot vrijdag om 07:00, 10:00, 15 uur en 18 uur; Zaterdag om 10 uur en 15 uur.

Bussen worden genomen aan de bar „La Granja” in Carrer Archidux Lluis Salvador.

(Bus n ° 4).

Twee regelmatige busdiensten die het station naar Palma.

Lijn 211: Port de Soller - Soller - Palma. Reistijd: 40 minuten. Prijs: 2,70 €

Lijn 210: De haven van Sóller - Sóller - Deià - Valldemossa - Palma. Prijs: € 3,90

Vertrek iedere dag, ook op zondag (met uitzondering van 1 oktober - 31 maart) 7 h 30, 9 h 30, 14 h 30, 16 uur en 18 uur.

Passeig de Sa Platja

Telefoon: 00 34 971 631 948

Telefoon: 00 34 971 638 484

De haven van Sóller - Sóller: maandag tot en met zondag vertrekken elk uur van 5:55 tot 9:00. Bieden tussen de 20 en 25 minuten. Prijs: € 4.

www.trendesoller.com

Carrer Marina, 30

Open van 08:00 30-14 uur. ATM.

Telefoon: 00 34 971 633 042

Open alleen in de ochtend.

Open van februari tot oktober. Eenpersoonskamer 54-65 € met ontbijt. Tweepersoonskamer 78-106 €. Halfpension € 3 of meer volpension € 13. De 152 kamers hebben allemaal airconditioning / verwarming, telefoon, kluisje, een koelkast, een haardroger en wifi (met vele onderbrekingen in de kamers). Pool.

Carrer Es Travès 26-07108 Port de Sóller - Mallorca

Telefoon: 00 34 971 631 600

www.hoteleden.com